Alpen 2001

Nog iets waar ik over een periode van vele maanden zo af en toe iets aan heb gedaan. In 2001 ging ik met twee vrienden op motorvakantie. We hadden geen plan, behalve dat de we richting de Alpen zouden rijden en in een kleine twee weken zoveel mogelijk passen wilden rijden. Dit was, tegende klok in, onze route. De eerste en laatste dag snelweg heb ik maar weggelaten.

[map id=”map4″ w=560 h=400 z=6 kmlautofit=no lat=”48.483899″ lon=”9.893414″ kml=”https://www.grendelman.net/files/gpx/alpen-2001.kml” maptypecontrol=false streetviewcontrol=false]

Bekijk op Google | Download KML

In deze route zitten absoluut sommige van de allermooiste stukjes Europa, zeker als je het op de motor mag doen. Als ik ooit nog de kans krijg, wil ik een (groot) deel van deze route nog wel eens rijden!

Onder meer zitten de volgende passen in deze route, in chronologische volgorde:

• Jaun
• Susten
• Gotthard
• Nufenen
• Furka
• Oberalp
• Splügen
• Maloja
• Bernina
• Livigno
• Foscagno
• Stelvio
• Mendola
• Sella
• Campolongo
• Jezersko (Seeberg)
• Gerlos

Vaag motorritje

Zondag ben ik een stukje gaan motorrijden, zoals wel vaker. ‘t Is alleen nogal een maf rondje geworden, met vooral wat doodlopende stukjes:

[map id=”map3″ w=560 h=400 z=11 kmlautofit=no lat=”51.483899″ lon=”5.593414″ kml=”https://www.grendelman.net/files/gpx/20120115-track.kml” maptypecontrol=false streetviewcontrol=false]

Dit soort dingen is altijd weer aanleiding om m’n GPS tooltjes weer eens te bekijken en zo nu en dan wat nieuws uit te proberen. Zo ontdekte ik vandaag een programma genaamd ‘Viking‘. Het heeft vaag iets weg van een primitieve versie van MapSource, maar het kan ook wel wat dingen die MapSource niet kan. Ik moet er nog eens wat verder mee spelen, maar wat ik er tot nu toe mee gedaan heb, en wat prima ging, was een specifieke track uit een backup van mijn Garmin wegschrijven als GPX bestand.

Dit GPX bestand heb ik vervolgens met GPSBabel omgezet naar KML. Voor de volledigheid (en ter referentie voor mezelf) plaats ik hier de volledige GPSBabel invocatie:

gpsbabel -t -i gpx -o kml,points=0,line_color=A00000FF,line_width=4 -f <gpx-file> -F <kml-file>

Dit zorgt ervoor, dat er geen storende “placemarks” in de KML komen, en dat de track wordt weergegeven met een lijn van 4 pixels breed, in de kleur rood, met een opacity van 0xA0, wat neerkomt op ongeveer 60%.

Motorritje

Zondag ging ik een stukje motorrijden, en zoals altijd had ik m’n GPS bij me, zodat ik altijd de weg naar huis weer kan vinden 😉 Al jaren cross ik heel Europa door op de motor (of met de auto, als het even niet anders kan) en al jaren verzamel ik GPS tracks van overal waar ik ben geweest. Het enige wat tot nu toe ontbrak, was een eenvoudige manier om deze tracks met jou te delen op deze website.

Gelukkig is er in de wereld die WordPress heet altijd een oplossing te vinden. Enter Google Maps v3 Shortcode. Deze plugin maakt het kinderlijk eenvoudig om een kaartje in een blogpost op te nemen en daarop een KML file te projecteren. Zie hier het resultaat:

[map id=”map3″ w=560 h=400 z=10 kmlautofit=no lat=”51.367781″ lon=”5.405273″ kml=”http://www.grendelman.net/files/gpx/20110807-track.kml” maptypecontrol=false streetviewcontrol=false]

Download KML file

Nieuw speeltje

Vorige week vrijdag gekocht: een Kawasaki Z650 SR uit 1979. Een “oldtimer”, dus belastingvrij. De opa van een vriendin moest de motor om gezondheidsredenen wegdoen en wilde er een mooie prijs voor hebben. En aangezien ik altijd al een oude motor wilde hebben, en omdat m’n meissie -als het goed is- binnenkort haar rijbewijs gaat halen, leek het me een goede koop.

Zo zag hij eruit:

Alleen het bagagerek en het windscherm zijn niet origineel, en maken de motor er niet echt mooier op, dus die heb ik er inmiddels afgehaald.

Meer weten over deze motor? Klik hier!

Building a Timing Retarder Eliminator

…a.k.a. a Trivial Resistor Enhancement.

One of the main points of criticism heard most about the Kawasaki ZZR 1400 (or ZX-14 Ninja, as it is called in the USA), is the relatively low amount of torque at low engine speeds (3000-5000 rpm) in gears 1-4. The reason for this is that Kawasaki took some measures to keep the bike easy to handle, and not have it wheely all the time.

There is a quite simple thing you can do to boost the torque a little: install a “TRE”. A TRE, or “Timing Retarder Eliminator”, as it was called by its inventor, is a simple device that makes the ECU of the bike think it is in 6th gear all the time, allowing for faster throttle opening rates in lower gears, resulting in a 15 Nm torque increase at 3500-5000 rpm.

An original TRE from Ivan costs USD 70.00. The device, however, is nothing more than a 270 Ohm resistor in a strong casing, with the necessary connectors for easy mounting. The cost of the different parts should not be more than a few Dollars or Euros, so it might pay off to build a TRE yourself.

For the fearless among you, I have written some instructions (in Dutch) on building and installing a DIY-TRE. Available for download right here.